? В течение некоторого времени СоединенныеШтаты часто вводили односторонние санкции против Китая, злоупотребляли тарифами 301 и почти безумно подавляли нормальную экономическую, торговую и технологическую деятельность Китая. Это самый типичный акт гегемонии в современном мире! Это показывает, что некоторые люди в Соединенных Штатах потеряли рассудок, чтобы защитить однополярную гегемонию?, - ответил член Политбюро ЦК КПК и министр иностранных дел ВанИ на соответствующий вопрос 15 - го числа. 14 - го числа СоединенныеШтаты опубликовали результаты четырехлетнего обзора тарифов на Китай 301, объявив, что на основе первоначального тарифа 301 будут введены дополнительные тарифы на импортные электромобили, литиевые батареи и фотоэлектрические батареи из Китая. Сообщается, что действия администрации Байдена постоянно подвергаются критике со стороны многих сторон. По данным американских СМИ, американская общественность обеспокоена тем, что конечные затраты на повышение тарифов могут нести американские потребители. Кроме того, администрация Байдена поставила изменение климата в центр своей политической повестки дня, и общественное мнение в целом считает, что введение тарифов США и Канады в отношении Китая не способствует процветанию собственной промышленности и усилиям США по борьбе с изменением климата. Согласно анализу американских СМИ, последний ? поворот? Байдена выявил одну из основных тенденций нынешней торговой политики США, где лидеры обеих партий конкурируют за твердую позицию и устанавливают торговые барьеры против Китая, чтобы получить больше голосов до ноябрьских выборов. Американская газета The Wall Street Journal предупредила, что начавшаяся ? тарифная война? между Байденом и его предшественником Трампом не принесет никому хорошего результата.
Европа против торговой войны
Во второй половине дня 14 - го Байден, выступая в Белом доме, сказал, что он не позволит электромобилям китайского производства выйти на рынок США, что делает невозможным для американских автопроизводителей ? честную конкуренцию?. ? Будущее электромобилей будет производиться профсоюзными рабочими в Соединенных Штатах, и я буду соблюдать международное торговое право?, - сказал Байден. ? Наши партнеры по всему миру также рассматривают подобные вещи. Они также надеются, что цепочка поставок электромобилей не будет доминировать в недобросовестной торговой практике Китая?.
Президент США Джо Байден во время выступления в Белом доме объявил о введении пошлин на Китай
Президент США Джо Байден, выступая в Белом доме, объявил, что введет дополнительные пошлины в отношении Китая. (Визуальный Китай)

Как сообщает AFP, ? Германия и Швеция холодно относятся к введению тарифов на китайские электромобили?. Премьер - министр Швеции Кристенсен после встречи с немецким канцлером Шольцем с визитом сказал: ? Что касается тарифов, мы согласны с тем, что это плохая идея нарушить глобальную торговлю?. Кристенсен сказал: ? Вы не должны быть наивны - закупки могут быть прерваны по разным причинам, и у нас есть все основания требовать справедливой конкурентной среды, но более широкая торговая война приведет к тому, что мы будем блокировать продукты друг друга, и это не тот путь, по которому должны идти промышленно развитые страны, такие как Германия и Швеция?.
14 - го числа, вскоре после того, как администрация Байдена объявила о повышении тарифов на Китай, министр финансов США Йеллен в интервью PBS заявил, что введение тарифов защитит американские предприятия и рабочих и не приведет к росту цен в США. Йеллен также утверждает, что хочет, чтобы Китай ответил ? рациональным образом?.
Тем не менее, в интервью ведущий PBS резко скептически отнесся к тому, что ? китайские электромобили стоят дешевле. Разве это не очень полезно для решения проблемы изменения климата, если больше (американцев) покупают электромобили? ? - ? Разве это (введение тарифов на Китай) не противоречит общей цели президента Байдена по борьбе с изменением климата? ? Йеллен предпочла расплывчато переключить внимание на политику содействия развитию американской индустрии электромобилей, говоря о так называемых ? преимуществах? протекционистской политики для американских потребителей, таких как двухпартийный закон об инфраструктуре, утверждая, что цены будут постепенно снижаться по мере того, как американские компании накапливают опыт в производстве электромобилей. Американский технологический сайт ? Подключение? комментирует, что тарифное решение правительства США отражает неудачный парадокс: с одной стороны, СоединенныеШтаты хотят развивать устойчивую энергию, а с другой стороны, он блокирует импорт из страны, где устойчивая энергия хорошо развита.
15 - го числа ВанИ провел пятый стратегический диалог министров иностранных дел Китая и Пакистана с заместителем премьер - министра и министром иностранных дел Пакистана Дхаром в Пекине и на совместном заседании с журналистами заявил, что США используют все средства для подавления Китая, что не доказывает мощь США. Напротив, это показывает, что СоединенныеШтаты потеряли уверенность и находятся в беспорядочном положении; Это не решит проблемы, существующие в самих Соединенных Штатах, но еще больше нарушит нормальное функционирование международных цепочек поставок; Это не остановит развитие и возрождение Китая, а, наоборот, вдохновит 1,4 миллиарда китайцев на более активные усилия и укрепление.
Американские потребители несут 92% расходов на тарифы в Китае
? Добро пожаловать в глобальную ? зеленую торговую войну? в Сараево. ? Байден объявил о введении тарифов на такие товары, как китайские электромобили, под предлогом так называемого ? нечестного торгового поведения? Китая. Газета Wall Street Journal опубликовала редакционную статью 14 - го, в которой говорится, что этот шаг, безусловно, нарушит цепочки поставок американских компаний и увеличит расходы для потребителей и предприятий США. Официальный представитель МИД КНР Ван Вэньбинь сообщил на очередной пресс - конференции 15 - го числа, что, по расчетам Moody 's, американские потребители несут 92% расходов на тарифы в Китае, а американские семьи тратят дополнительно 1300 долларов в год. ? Японские экономические новости? 15 - го числа сообщили, что основа для повышения тарифов США еще не ясна, поскольку электромобили китайского производства практически не продаются в США. Согласно правилам ВТО, если дополнительные тарифы будут введены с помощью ? компенсационных мер?, как в этот раз, необходимо доказать, что внутренняя промышленность понесла существенный ущерб.
14 - го числа председатель Национального комитета по торговле США и Китая Крейг Аллен подчеркнул в заявлении, что сохранение тарифов и дополнительных налогов в эпоху Трампа ? в конечном итоге затруднит американским компаниям оставаться конкурентоспособными как внутри страны, так и на международном уровне, что приведет к сокращению рабочих мест в США?. Это также повысит индекс потребительских цен США на фоне продолжающегося инфляционного давления. ? Широкое введение тарифов не является стратегическим и будет препятствовать экономическому росту США?. Он считает, что это в конечном итоге ? помешает американским предприятиям искать глобальную конкуренцию и окажет негативное влияние на заработную плату американских рабочих?.
Как сообщает Associated Press, губернатор штата Колорадо Джаред Полис, который также является демократом, заявил на платформе X в социальных сетях, что введение тарифов на солнечные батареи и другие продукты является ? ужасной новостью для американских потребителей и серьезной неудачей для чистой энергии?. ? Тарифы - это кумулятивный налог, который взимается непосредственно с американцев, и это увеличение налогов ударит по каждой семье?, - написал он, отметив, что так называемый кумулятивный налог означает, что чем богаче, тем меньше налоговое давление. Сообщается, что более 64 000 человек в Колорадо работают в индустрии чистой энергии.
Мэн Дэши, основатель и главный исполнительный директор американской холдинговой группы MCM Holdings, сказал Global Times 15 - го числа, что использование тарифов в качестве протекционистской меры для создания торгового конфликта не является правильным путем для отношений США и Китая. История доказала, что карательные тарифы в конечном итоге не сработают. Мендес сказал, что такие действия только заставят американских потребителей платить больше и тяжелые импортные тарифы, тем самым усиливая инфляцию. ? Решение Белого дома приведет к резкому ответу Китая и еще более ожесточенному торговому конфликту ?.
? Гонка в пропасть протекционизма?
Во время своего пребывания в должности бывший президент США Дональд Трамп использовал статью 301 в 2018 году, чтобы наложить штрафные пошлины на китайский импорт на миллиарды долларов. По данным Reuters, 14 - го по местному времени Трамп присутствовал на судебном процессе по делу о ? сборе за закрытие? в Нью - Йорке. В интервью журналистам вне зала суда он заявил: ? Они (администрация Байдена) также должны принять эту меру в отношении других типов автомобилей, и они должны сделать это в отношении многих других товаров?.

15 - го числа помощник министра иностранных дел Китая и официальный представитель Хуа Чуньин опубликовала на платформе X в социальных сетях контрастную карту противоречий между заявлениями Байдена о повышении тарифов, в которой говорится, что ? уроки тарифов 2019 года?. В июне 2019 года Байден на своих платформах в социальных сетях раскритиковал действия Трампа по введению пошлин на импорт из Китая: ? Трамп даже не понимает самых основных принципов.Он думает, что (это) заставляет Китай платить за тарифы. Но любой новый студент - экономист скажет вам: американцы платят за это. Кассиры Tagitt (известных американских розничных торговцев) знают, что происходит, и они знают экономику лучше, чем Трамп. 14 мая 2024 года Байден опубликовал: ? Я только что объявил о введении ряда тарифов на товары, произведенные в Китае: 25% стали и алюминия, 50% полупроводников и автомобильных фотоэлектрических батарей?, 100%, 50% решимости Китая обеспечить лидерство в этой отрасли. Эти области занимают лидирующие позиции в мире?.
Газета The New York Times сообщает, что Байден ранее обещал отменить хотя бы часть тарифов времен Трампа, но теперь он призывает к жесткой позиции в отношении Китая, чтобы привлечь колеблющихся избирателей на Среднем Западе и в других регионах и отказаться от каких - либо территорий конкурентам. Эти меры также отражают тот факт, что игнорирование Трампом консенсуса и торговая конфронтация с Китаем становятся основой политики Байдена, а также сосредоточены на таких стратегически важных для США отраслях, как чистая энергия и полупроводники.
14 - го числа исследователь американского аналитического центра Catto Institute Паккард написал, что новая тарифная политика администрации Байдена ? ужасна? и снова ставит политические цели выше национальных интересов. Это ? гонка в пропасти протекционизма? с конкурентом Трампом. Недавний опрос, проведенный The Wall Street Journal, показал, что Трамп опередил Байдена в шести из семи колеблющихся штатов с самой жесткой конкуренцией на выборах 2024 года из - за общего недовольства экономикой страны и глубоких сомнений избирателей в его способностях и работе.